MATERIALENUOVO

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Cardellino 65 (1954-1956)

La moto nacque come evoluzione del precedente Guzzino a catalogo con successo dal 1946. La maggiore differenza rispetto alla precedente "65" riguarda il telaio modificato con l`inserimento di due bretelle in lamiera a sostegno del parafango posteriore. La sospensione posteriore benefici inoltre di due ammortizzatori a compasso. Altre modifiche riguardarono gli pneumatici (da 20" anzich da 26") il portapacchi (sul parafango posteriore anzich sul serbatoio) e il carburatore (sempre Dell`Orto ma con diffusore da 14 mm).

Le modifiche resero la motoleggera di Mandello pi pesante di circa 10 kg rispetto al modello precedente ma anche 5 km/h pi veloce. Il prezzo al lancio era di 99.000 lire ribassato rispetto alle 107.000 dell`ultima serie del "Guzzino".

Nel 1956 il Cardellino venne aggiornato con una nuova forcella telescopica un serbatoio di maggiore capienza nuovi parafanghi pi avvolgenti e freni a tamburo centrale in lega leggera anzich laterali.

Cardellino 73 (1957-1961)

Cardellino (1957)

A fine 1956 il Cardellino sub diverse modifiche: le principali riguardarono il motore maggiorato a 73 cm aumentando l`alesaggio a 45 mm (potenza 26 CV a 5200 giri/min e 60 km/h di velocit massima) e il comando del cambio che lasciava l`antiquato comando a leva a mano per un pi moderno pedale. Altre innovazioni minori riguardarono il pedale d`avviamento e il clacson.

Il Cardellino 73 venne reso disponibile in due versioni: Turismo identica esteticamente al modello di 65 cm e Lusso con un serbatoio di foggia differente (ovale con svasature sui fianchi e verniciato in rosso e avorio) sella lunga biposto e manubrio basso sportiveggiante.

Sul finire del 1958 il Cardellino fu ribattezzato Nuovo Cardellino. La nuova denominazione dovuta a una serie di aggiornamenti che riguardarono il motore (con cilindro in lega leggera e canna cromata la quale permise di impiegare il 2% di olio) il telaio (rivisto nella parte posteriore) e il terminale di scarico. L`anno successivo la versione Turismo ottenne il serbatoio del modello Lusso.

Le ultime modifiche al Cardellino 75 riguardarono nel 1960 i fanali per andare incontro al nuovo Codice della Strada da poco entrato in vigore.

Cardellino 83 (1962-1965)

Nel 1962 il Cardellino venne nuovamente aggiornato. Il motore fu portato a 83 cm maggiorando ulteriormente l`alesaggio a 48 mm (la potenza increment a 29 CV e la velocit massima a 65 km/h) e reso avviabile anche con la marcia inserita. La sospensione posteriore venne trasformata in un forcellone oscillante assistito da due ammortizzatori telescopici. Altre modifiche riguardarono il serbatoio pi squadrato e capiente il cavalletto le pedane la cassetta degli attrezzi e lo scarico. Sempre disponibile nelle due versioni Turismo e Lusso che si differenziavano solo per la sella (monoposto con portapacchi sul Turismo biposto sul Lusso) il Cardellino 85 fu proposto a 105.000 lire.

La carriera del Cardellino termin nel 1965 quando sempre meno richiesto dalla clientela per via delle sue scarse prestazioni e per la concorrenza da un lato dei ciclomotori e dall`altro delle autovetture utilitarie la Moto Guzzi ne cess la produzione.